Direction

Avant de démonter une pièce de direction, veuillez vous reporter aux instructions du fabricant de votre voiture. La pièce de rechange doit être similaire à l’ancienne pour des raisons de compatibilité. Par ailleurs, assurez-vous que vous disposez des bons outils et que les codes défauts précédemment stockés dans l’unité de contrôle électronique ont été effacés. Tous les câbles et connecteurs en rapport avec le fonctionnement de la pièce doivent aussi être vérifiés avant l’installation afin d’en assurer le bon fonctionnement.

Pour les pièces de direction à assistance hydraulique

La pièce de remplacement est entièrement testée en usine avant d’être envoyée. De nombreux problèmes sont causés par des résidus de caoutchouc venant des vieux tuyaux hydrauliques, qui s’usent avec le temps. Ils gonflent et deviennent poreux, déposant ainsi des dans le système hydraulique particules de caoutchouc qui peuvent s’agglomérer et bloquer les canaux où passent les liquides. Laisser un liquide sale dans le système d’un véhicule contaminera la nouvelle pièce, ce qui peut endommager la direction.
Consultez les recommandations du fabricant du véhicule ou la notice d’emploi du véhicule pour déterminer quel est le liquide hydraulique adapté.

Rinçage du système:

  1. Placez la conduite de refoulement de la pompe de direction dans un bac de vidange.
  2. Remplissez le réservoir du liquide de direction jusqu’au niveau maximum avec du liquide neuf, allumez le moteur et continuez jusqu’à ce que du liquide propre sorte de la conduite de refoulement. Vous pouvez accélérer le processus en faisant tourner plusieurs fois le volant de butée à butée. Pensez à surveiller le niveau du liquide lors de cette étape, puisque le système sera endommagé si le réservoir est vide.
  3. Lorsque le liquide qui sort est propre, le système peut être purgé et/ou rebouché.

Vérification des conduites de direction assistée

Puisque les tuyaux s’usent de l’intérieur, leur état ne peut pas être évalué visuellement. Si un tuyau est raide, poreux ou dur, tous les tuyaux sont à remplacer, car ils sont tous constitués de la même matière et ont été installés pour la même durée. Si un tuyau est usé ou défectueux, il est probable qu’ils le soient tous.

Démontage et installation

Une fois les étapes précédentes effectuées, la pièce de direction peut être démontée.
Prenez soin de reboucher les tuyaux d’entrée et de sortie afin d’empêcher le liquide de couler. Si du liquide venait à couler sur le corps de la pièce, essuyez-le immédiatement.
Avant d’installer la nouvelle pièce, il est recommandé de comparer l’ancienne pièce et celle de remplacement pour s’assurer de la compatibilité.

Purge du système

  1. Vérifiez que tous les raccords et toutes les connexions ont été exécutés en respectant les spécifications du fabricant du véhicule.
  2. Remplissez le réservoir du liquide jusqu’au niveau maximum.
  3. Allumez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Ensuite, faites tourner plusieurs fois le volant de butée à butée pour purger l’air du système. Effectuez cette étape sans que les roues ne touchent le sol pour éviter le ripage des pneus.
  4. Vérifiez à nouveau le niveau du liquide et ajoutez-en si nécessaire. Ne remplissez jamais le réservoir au-delà de sa limite, cela pourrait endommager le système.
  5. Remarque : certains systèmes peuvent être difficiles à purger, provoquant un bruit de bourdonnement. Vérifiez que toutes les connexions sont étanches à l’air en les dévissant / revissant doucement. Dans certains cas extrêmes, une pompe à vide peut être nécessaire. 

Remarques spécifiques au produit

Pour les crémaillères de direction assistée:

  • L’orifice de refoulement de la crémaillère de direction est indiqué par un bouchon rouge, et l’orifice d’aspiration par un bouchon jaune.
  • Capteur : si la crémaillère utilise un capteur de vitesse/d’écoulement, le capteur doit être démonté de l’ancienne pièce et réutilisé. Si ce n’est pas possible, un nouveau capteur doit être acheté auprès du fabricant du véhicule.
  • Alignement : Une fois le montage terminé et après vous être assuré du bon fonctionnement, l’angle de braquage en virage doit être ajusté en fonction des spécifications du fabricant du véhicule.

Pour les crémaillères de direction à assistance électronique:

  • Codes défauts : Avant de commencer l’installation, utilisez l’équipement de diagnostic pour effacer tous les codes défauts. Si la crémaillère de direction est défectueuse, les codes défauts resteront affichés. Si aucun code défaut n’apparaît, il est possible que votre équipement de diagnostic ne soit pas adapté ou qu’une mise à niveau du logiciel soit nécessaire.
  • Activation : Une fois l’installation mécanique de la crémaillère de direction électronique réussie, vous devez suivre les instructions fournies par le fabricant concernant la programmation de la courbe des caractéristiques du véhicule. De plus, les caractéristiques spécifiques du véhicule doivent être réglées à l’aide d’un équipement de diagnostic.
  • Alignement : Une fois le montage terminé et après vous être assuré du bon fonctionnement, l’angle de braquage en virage doit être ajusté en fonction des spécifications du fabricant du véhicule.

Pour les pompes de direction assistée:

  • Toutes les pompes de direction assistée ne sont pas accompagnées d’une poulie. Il pourrait donc être nécessaire d’échanger la poulie de l’ancienne pièce.
  • Recommandation : le démontage de la poulie ne doit être effectué qu’avec des outils adaptés afin de ne pas l’endommager.
  • Instructions de montage : pour ne pas endommager les composants internes de la pompe lors du remplacement de la poulie, évitez d’utiliser un marteau ou d’appuyer sur la poulie pour la monter ; elle doit être mise dans la bonne position à l’aide d’un outil spécifique, ce qui évite les courts-circuits et la déformation des composants internes.
  • Tension de la courroie : le cas échéant, assurez-vous que la tension de la courroie correspond bien aux spécifications du fabricant.
  • Capteur : si la pompe utilise un capteur de vitesse/d’écoulement, le capteur doit être retiré de l’ancienne pièce et réutilisé. Si ce n’est pas possible, un nouveau capteur doit être acheté auprès du fabricant du véhicule.

Pour les pompes hydrauliques électriques:

  • Vérifiez que tout code VIN et/ou code d’unité électronique correspond à ce qui était précédemment monté sur le véhicule. Si les codes ne correspondent pas, la nouvelle pompe pourrait ne pas fonctionner.
  • Tous les câbles et connecteurs en rapport avec le fonctionnement de la pompe doivent être vérifiés pour assurer le bon fonctionnement de la nouvelle pièce.

Pour les colonnes:

  • Codes défauts : Avant de commencer l’installation, utilisez l’équipement de diagnostic pour effacer tous les codes défauts. Si la colonne de direction est défectueuse, les codes défauts resteront affichés. Si aucun code défaut n’apparaît, il est possible que votre équipement de diagnostic ne soit pas adapté ou qu’une mise à niveau du logiciel soit nécessaire.
  • Batterie : Il doit y avoir un intervalle de 20 minutes minimum entre le débranchement et le rebranchement de la batterie pendant le processus d’installation.
  • Feux de détresse : Les feux de détresse ne doivent pas s’allumer sur le tableau de bord. Dans le cas contraire,veuillez vérifier l’unité de contrôle électronique à l’aide d’un équipement de diagnostic ou demander conseil à votre fournisseur.

Purge du systeme

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