Dirección

Antes de desmontar un componente del sistema de dirección, consulte las instrucciones del fabricante del vehículo. El repuesto debe compararse con la pieza sustituida para verificar su compatibilidad. Asegúrese también de tener las herramientas correctas a mano y de que se hayan eliminado los códigos de error almacenados previamente en la ECU. Todo el cableado y los conectores relacionados con la función del componente también deberán ser revisados antes del montaje para garantizar su correcto funcionamiento.

Para componentes de la dirección hidráulica

Lave primero el sistema con líquido limpio.

La pieza de repuesto se comprueba exhaustivamente antes de salir de fábrica. Muchos de los problemas tienen su origen en los residuos de caucho de las viejas mangueras hidráulicas, que están expuestas al desgaste. Se inflan, se vuelven porosas y liberan partículas de caucho en el sistema hidráulico que se pueden adherir a los canales por los que circula el líquido y obstruirlos. Si se deja líquido sucio en el sistema del vehículo se contaminará el nuevo componente, lo que puede ocasionar daños en la dirección.
Consulte las directrices del fabricante del vehículo o el manual del usuario del vehículo para determinar el líquido hidráulico que se debe utilizar.

Lavado del sistema:

  • Coloque el extremo del latiguillo que sale la bomba de dirección en un recipiente para aceite usado.
  • Llene el depósito de líquido de la dirección asistida hasta el nivel máximo con líquido limpio, arranque el motor y déjelo en marcha hasta que salga líquido limpio del latiguillo. El proceso se puede agilizar girando el volante hasta el tope varias veces. Esté atento al nivel del líquido al hacer esto, ya que el funcionamiento en seco podría dañar el sistema.
  • Una vez que el líquido salga limpio se podrá drenar el sistema y/o ponerle tapones.

Revisión de los conductos de la dirección asistida

Como las mangueras se desgastan de dentro hacia fuera, su estado no puede evaluarse a simple vista. Si alguna manguera está rígida, porosa o endurecida, cámbielas todas, ya que están hechas del mismo material y llevan el mismo tiempo instaladas. Si alguna de las mangueras está desgastada o defectuosa, es probable que todas lo estén.

Desmontaje y montaje

Una vez llevados a cabo los pasos anteriores, se puede proceder con el desmontaje del componente del sistema de dirección.

Asegúrese de poner tapones en las mangueras de entrada y salida para evitar derrames de líquido. Si se derramase líquido en el cuerpo del componente, este deberá ser limpiado inmediatamente.
Antes de montar el nuevo componente, conviene comparar el componente usado con el de repuesto para asegurarse de que sean compatibles.

Purga del sistema

  1. Asegúrese de que todos los accesorios y conexiones se hayan apretado de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.
  2. Llene el depósito de líquido hasta el nivel máximo.
  3. Arranque el motor y déjelo al ralentí. A continuación, gire el volante de tope a tope varias veces para purgar el aire del sistema. Esto debe hacerse con las ruedas levantadas para evitar el rozamiento excesivo de los neumáticos.
  4. Vuelva a revisar el nivel de líquido y repóngalo si es necesario. No llene nunca en exceso el depósito de líquido, ya que esto puede dañar el sistema.
  5. Tenga en cuenta: Algunos sistemas pueden ser difíciles de purgar, lo que origina un ruido estrepitoso. Compruebe que todas las conexiones estén herméticamente selladas aflojándolas lentamente y volviendo a apretarlas. En casos graves, puede ser necesario utilizar una bomba de vacío.

Notas sobre productos particulares

Para bastidores de dirección asistida:

  • La lumbrera de presión del bastidor de dirección se identifica por el tapón rojo, y la de retorno por el tapón amarillo.
  • Sensor: Si el bastidor hace uso de un sensor de velocidad/caudal, el sensor debe desmontarse del componente usado para su reutilización. De no ser posible, debe adquirirse un nuevo sensor del fabricante del vehículo.
  • Alineación: Una vez montado el componente y comprobado su funcionamiento, se deberá ajustar la geometría de la dirección de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.

Para los bastidores de dirección asistida electrónica: 

  • Códigos de error: Antes del montaje, borre todos los códigos de error con un equipo de diagnosis. Si el bastidor de dirección está defectuoso, siempre habrá códigos de error presentes. Si no hay ningún código de error presente, es posible que su equipo de diagnosis no sea el apropiado o que sea necesario actualizar el software.
  • Activación: Tras el correcto montaje mecánico del bastidor de dirección electrónica, deberá seguir las directrices del fabricante para programar la curva de características del vehículo. Asimismo, deberá activar las funciones específicas del vehículo con un equipo de diagnosis.
  • Alineación: Una vez montado el componente y comprobado su funcionamiento, se deberá ajustar la geometría de la dirección de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.

Para las bombas de dirección asistida:

  • No todas las bombas de dirección asistida vienen con una polea. Por lo tanto, puede ser necesario intercambiar la polea del componente sustituido.
  • Recomendación: La polea solo debe desmontarse con las herramientas adecuadas; de lo contrario, podría dañarse.
  • Instrucciones de montaje: Para evitar daños internos en la bomba al sustituir la polea, no martille ni presione la polea al montarla. Esta última debe colocarse en la posición correcta con ayuda de una herramienta especial para evitar someter a esfuerzos los componentes internos.
  • Tensión de la correa: Si es preciso, asegúrese de que la tensión de la correa cumpla con las especificaciones del fabricante del vehículo.
  • Sensor: Si la bomba hace uso de un sensor de velocidad/caudal, el sensor debe desmontarse del componente usado para su reutilización. De no ser posible, debe adquirirse un nuevo sensor del fabricante del vehículo.

Para las bombas hidráulicas electrónicas:

  • Asegúrese de que el código VIN y/o código de ECU, si procede, coincidan con los códigos del componente anteriormente montado en el vehículo. Si no coinciden, es posible que la bomba nueva no funcione.
  • Todo el cableado o los conectores que estén relacionados con la función de la bomba también deben ser revisados para garantizar el funcionamiento correcto de la nueva unidad.

Para las columnas de la dirección:

  • Códigos de error: Antes del montaje, borre todos los códigos de error con un equipo de diagnosis. Si la columna de la dirección está defectuosa, siempre habrá códigos de error presentes. Si no hay ningún código de error presente, es posible que su equipo de diagnosis no sea el apropiado o que sea necesario actualizar el software.
  • Batería: Asegúrese de que transcurran un mínimo de 20 minutos entre el momento de la desconexión de la batería y su reconexión durante el proceso de montaje.
  • Luces de advertencia: No debe haber ninguna luz de advertencia encendida en el tablero de instrumentos. En caso de haber alguna luz de advertencia encendida, deberá hacer comprobar la ECU con un equipo de diagnosis o consultar a su proveedor.

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